De Canawaima is vrijdag veilig verklaard om voorlopig weer te varen, terwijl aanvullend technisch onderzoek naar de scheepshuid pas komende week moet worden uitgevoerd. Opvallend is bovendien dat Marine Consulting & Survey (M&S), die het schip veilig verklaart, in dezelfde brief vaststelt dat de veerboot niet voldoet aan verschillende MAS-, Surinaamse en internationale voorschriften en dat meerdere belangrijke scheepscertificaten ontbreken. Intussen is het niet duidelijk of de boot gaat varen. Er staat een lange rij auto's bij South Drain.

De verklaring van 21 augustus, die Starnieuws heeft kunnen inzien, roept daarmee nieuwe vragen op over de voorwaarden waaronder de dertig jaar oude Canawaima voorlopig in de vaart mag blijven. De Maritime Authority Suriname (MAS) had eerder forse tekortkomingen vastgesteld. Bij een herinspectie op 5 augustus bleek volgens de maritieme autoriteit dat het merendeel van de eerder geconstateerde tekortkomingen nog niet was verholpen. MAS stelde daarop een reeks voorwaarden en dreigde met een vaarverbod vanaf 14 augustus indien niet aan de veiligheidseisen zou worden voldaan.

Een van de belangrijke voorwaarden van MAS was dat een onafhankelijke erkende ship surveyor de waterdichtheid van de romp en de cofferdams zou onderzoeken. Een positief inspectierapport was noodzakelijk om eventueel tijdelijk vrijstelling te krijgen van de verplichte dokbeurt. Na een herinspectie op 13 augustus werd de aangekondigde vaarrestrictie opgeheven.


Bodem eerder als 'slecht' beoordeeld
De nieuwe verklaring van M&S laat echter zien dat het technische onderzoek nog niet volledig is afgerond. In punt 1 staat dat de conditie van de bodem van het schip eerder als poor, slecht, werd aangemerkt. Die beoordeling was gebaseerd op een visuele inspectie waarbij zware corrosie werd waargenomen.

Daarom is de Surinaamse Dok- en Scheepsbouw Maatschappij gevraagd in de week van 24 augustus UT-metingen uit te voeren op verdachte delen van het schip. Met ultrasone diktemetingen kan worden vastgesteld hoeveel dikte de metalen scheepshuid door onder meer corrosie heeft verloren.

Veilig verklaard vóór nieuwe meting
Vooral punt 3 van de verklaring is opmerkelijk. M&S stelt dat er geen verdere lekkages of wateroverlast in de compartimenten zijn geconstateerd. Ook zou uit het laatste UT-rapport geen significante verdere afname zijn gebleken. Op basis daarvan verklaart de surveyor het schip veilig om drie maanden te worden ingezet tot de dokbeurt.

Tegelijkertijd staat in dezelfde passage dat rekening wordt gehouden met het feit dat het schip in brak water vaart en dat daarom in de week van 24 augustus een tussentijdse UT-meting moet worden uitgevoerd.Dat betekent dat de Canawaima op 21 augustus veilig is verklaard, terwijl enkele dagen later nog aanvullend onderzoek moet worden verricht naar delen van de scheepshuid waarover kennelijk technische vragen bestaan.

Voldoet niet aan regels
Daar komt een tweede opmerkelijke constatering bij. M&S schrijft in punt 6 expliciet dat het schip niet voldoet aan de voorschriften van de MAS, Suriname en verschillende internationale maritieme verdragen, waaronder SOLAS, MARPOL, de Tonnage Measurement Convention en de Load Line Convention.

Volgens de verklaring ontbreken onder meer een Safety Construction Certificate, tonnagecertificaat, registratiecertificaat en Load Line Certificate. Ook wordt aangegeven dat de Surinaamse bemanning niet over STCW-certificering beschikt en dat een ISM-certificaat ontbreekt, terwijl het schip internationaal wordt ingezet.

De romp moet eveneens verder worden aangepakt. M&S schrijft dat in de week van 24 augustus werkzaamheden door de Surinaamse Dok- en Scheepsbouw Maatschappij zullen worden uitgevoerd om veilige exploitatie tot januari 2027 mogelijk te maken. De Canawaima is inmiddels dertig jaar oud. Volgens de surveyor is de economische en technische levensduur verstreken en wordt voorgesteld het schip via een rehabilitatieprogramma nog tien jaar langer in bedrijf te houden.

Desondanks sluit M&S de brief af met de verklaring dat de Canawaima per 21 augustus 2026 veilig kan worden ingezet.